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康明斯纯电动卡车

如果以后政策放宽一点，允许混合动力卡车进城并给纯电动车一样的激励政策，那才能促进混合动力的发展。

不喜欢电动车等于思想迂腐，落后，跟不上潮流？哪有那么多戏在里面，其实就很简单一个点：目前的电动车达不到高度可用状态。什么时候能把续航里程、自重、充电时间、行驶品质等问题得到妥善解决，那为何不拥抱电动车？现阶段还是抱混合动力大腿**靠谱长途运输使用天然气中卡电动化都没戏了，重卡更不用说，电动化纯属闹着玩。

按国内用车环境，长途运输的主力车型是重卡，大功率、轻量化是**近几年发展方向，基本上长途重卡需要的点就是电动卡车的软肋，纯电动重卡500公里的续航里程在动辄1500-2000公里的长途运输面前犹如杯水车薪。 但是却是世界比较好的电池厂宁德时***产的，所以续航里程并不比其他车型低多少。雅安环保新能源平板货车多少钱

2008年我国轻卡年产量达94万辆，2012年我国**大力促进新能源轻卡的发展，截止2016年我国新能源轻卡全年销量达到65万辆，2017年上半年轻卡总销量达85万辆，同比增长9.2%。以下是新能源轻卡市场现状分析。

轻卡是指车型分类中的N类载货车中比较大设计总质量不大于3.5吨的N1类车型。经过三十多年的发展，中国轻卡行业从低端发展引进国外先进轻卡技术与生产线，到自主研发生产国内**轻卡产品，经过近两年来连续的高速增长，**轻卡市场现已呈现蓬勃发展的趋势。

通过对新能源轻卡市场现状分析，我国轻卡历经50年发展，2008年我国轻型卡车年产量已达94万辆，占到全世界轻卡170万总产量的55%，而且轻卡行业中的自主品牌占***优势，份额超过了95%。2016年，纯电动卡车成为卡车市场增长**为迅猛的细分市场，全年销量达到3.25万辆，较2015年的8404辆，同比增长282%。新能源轻卡成为中国汽车市场增长**快的细分市场。 雅安环保新能源平板货车多少钱立体炮筒雾灯凸显了力量感，熏黑式大灯虎虎生威，即使是黑夜也能照射出白昼一般的路面。

那么问题就来了，城际运输用电动轻卡可行吗？

不行！

国外什么情况不说，国内大家都知道幅员辽阔，山美水美人更美（好像没什么关系），城市面积大，深圳这种“小渔村”从东边的龙岗到广州白云区都有170公里，来回340公里的里程足够让大部分纯电动轻卡趴窝，中途补电这种耽误运输效率的事情就不要充电的占地面积抵2辆乘用车，哪里设那么多充电桩？

轻卡跨城运输

深圳-广州还只是线路比较短的，其他面积更大一点的城市更不用说了，因此日行驶里程200公里以上的轻卡不建议电动化。

既然卡车全系电动化没戏，燃料电池技术短期得不到突破，利用现有的技术资源，卡车如何有效降低排放节约能源消耗呢，个人觉得需要根据车辆应用工况来决定，主要技术路线是纯电动、混合动力、清洁燃料。短途运输：轻型小吨位车电动化

中短途运输：轻、中型车发展混合动力

长途运输：中、重型车使用LNG等清洁能源和***内燃机市区配送用电城市货物配送需求是巨大的，商场、超市、快递、生活用品、水果、蔬菜等与城市消耗相关的东西都需要配送，一般都是在城市边缘有一个中转枢纽，然后分区配送，车辆运输范围集中在市区，每天运营里程相对固定，货物运输量大但分散，单位载货量少。 从事城市配送的三方物流企业.

另一方面来看，一公斤氢气可以储存比一公斤锂离子电池多236倍的能量，在能源结构上有相当大的优势。当然，氢燃料也有两个非常大的缺点，也是它迟迟未能普及的重要原因，那就是成本太高和运输安全难以保障。

虽说目前氢燃料在商用车上用的不多，但从发展趋势来看，氢燃料一定是商用车发展的必经之路，所以已经有很多车企开始行动了起来，抢占氢能源车型市场。在2019中国商用车展上，江铃就带来了两款氢燃料产品。 轻卡系列里的还是很高的，而且产品质量也是可靠的。绵阳直销新能源平板货车系列

一款是基于窄体江铃威龙开发的氢燃料重卡，在这款车上，江铃重汽***应用了大功率燃料电池，电池系统能保持95kW以上的功率输出。这款氢燃料重卡搭载了8个140L的氢气瓶，比较高车速可达85km/h，续航里程可以实现400-500公里。

*从电量来看处于纯电动轻卡**梯队。雅安环保新能源平板货车多少钱

5、 福田欧马可智蓝新能源轻卡，电量更是达到了104.7度电，续航里程轻轻松松就可以达到410KM，满载续航也能达到290KM，真的是同级别里比较高的续航里程了。货厢尺寸4140*2100*2100，可以承载1310KG的货物，欧马可电动轻卡的比较大特点就是外观给人一亮的感觉，洗干净的车头，就像是一个金属感很强的变形金刚一样。6、 奇瑞开瑞大象EV电动4.2米轻卡，大象EV是奇瑞开瑞下面***款新能源电动轻卡类车型，88度电的电池可以提供超过230KM的续航里程。之所以这款车型叫大象，就是因为其5吨级的装载能力。雅安环保新能源平板货车多少钱

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