雅安新能源物流车

电动物流车市场情况与分析市场情况方面，电动物流车现阶段面临需求透支和补贴垫资问题，货厢类受补贴影响，降幅明显，达到40.4%，客厢类电动物流车的累计份额占比达到64.4%。2018年电动物流车产量大幅下降，货厢类物流车下降尤为严重，主要原因为2017年底纯电动物流车产量高，透支了2018年初的产量；同时2018年新能源汽车补贴政策对纯电动物流车技术要求也相对提高，导致全年产量同比下降40.4%；此外，受补贴清算周期影响，企业垫资压力非常大。2018年，客车类厢式运输车电动化比例已达到36%，电动客车类厢式运输车产量为8.6万辆 卡车类厢式运输车市场总体呈波动式的发展态势，2018年为45.4万辆，电动化比例为8%。行业格局方面，纯电动物流车行业格局快速变化，奇瑞、北汽新能源、吉利等乘用车企业跨界进入，快速发展。传统企业中，江淮、江铃、河北长安等企业开始发力，2018年进入**。产品方面，客货和厢货是物流车电动物流化主力车型。近年来，客车类厢式运输车大幅增长，2018年为20万辆，2011-2018年均复合增长率超过17%，2018年电动化比例已达到36%，电动客车类厢式运输车产量为8.6万辆。卡车类厢式运输车市场总体呈波动式的发展态势，2018年为45.4万辆，电动化比例为8% 抓住** 突破瓶颈，另辟蹊径 弯道超车。雅安新能源物流车

在国家频繁出台利好政策的同时，各地方对于新能源物流车的扶持力度也逐步加大。截至目前，浙江、陕西、甘肃、广东、上海、天津等省市，已相继出台一系列支持新能源物流车发展的举措。其中，2月13日，北京市人民**发布《北京市污染防治攻坚战2020年行动计划》，要求新增和更新的公交、出租车、环卫、邮政、通勤、轻型物流配送等车辆基本采用电动车；3月27日，浙江省出台的《浙江省促进汽车消费的若干意见（2020～2022年）》提出，对存量燃油货车更新为新能源或清洁能源汽车优先发放通行证，鼓励新能源和清洁能源汽车生产企业研制公共领域用车；计划到2020年底前，城市建成区公交、环卫、邮政快递、机场领域车辆使用新能源或清洁能源汽车比例达80％以上。 阿坝纯电动新能源物流车系列从插电式混动与纯电动之争中不难看出**终的争议焦点还是充电续航里程、充电桩建设等新能源推广中的老问题。

近年来，受新能源汽车的刺激，这一行业也成为国内投资的新热点。如蔚来、威马、电咖等新造车势力进入交车阶段，零跑、奇点、拜腾等更多新企业也将有车辆在2019年上市。除此之外，很多合资品牌也公布了新能源汽车规划，一汽-大众、上汽大众、上汽通用、北京现代、宝马、奔驰和奥迪等品牌，均有相关车型于2019年上市。为保证良好的市场环境及秩序，2018年国家市场监督管理总局就曾表态将加大市场监管力度，健全行业标准及政策法规，从而大限度保证消费者的合法权益。

在我国，新能源物流车的推广应用已经有一段时间，并取得了一定的进展。目前，新能源物流车辆进入物流行业运营主要有两种模式：第一种是**终使用客户通过新能源物流车运营平台租用车辆使用，这是目前主流的新能源车使用模式。第二种是**终使用客户自购新能源物流车辆投入运营，今年这种模式的发展火热起来，主要是一些大的物流公司开始购买使用。平台，行业发展的阶段产物从一系列扶持政策来看，国家坚定看好和发展包括新能源物流车在内的新能源汽车产业。在诸如公交、环卫等国家强力控制的细分领域，新能源汽车替换燃油车早已轰轰烈烈开展起来。但是在物流行业，却未见大规模的新能源物流车替换燃油车的现象。因为在公路运输是我国**早放开进行市场化的行业，其市场运作主体以个体司机或小型民营企业为主，他们更多还是从商业利益的角度考量经营问题，同时也没有很雄厚的经济实力进行试错，因此在使用新能源物流车上是谨慎理性的。购买电动车**基本的条件你已经具备。

在国家政策层面，2015年3月发布的《关于加快新能源汽车在交通运输行业推广应用的实施意见》，开始把城市物流配送和邮政快递等行业归入到重点推进项目。此时，有不少车企涌入新能源物流车市场，部分国字号车企也开始投入到电动物流车的研发和生产。近期，无论是国家发改委和司法部于3月11日联合印发的《关于加快建立绿色生产和消费法规政策体系的意见》，还是23部委联合发布的《关于促进消费扩容提质加快形成强大国内市场的实施意见》，都为新能源物流车市场稳定发展带来利好。电动汽车主要采用电力驱动的汽车，主要有蓄电池、电机、控制系统组成。南充直销新能源物流车温度范围

新能源汽车后市场是指销售以后围绕着新能源汽车使用过程中的各种服务。雅安新能源物流车

而随着五部委发布的《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》（以下简称双积分政策）于2018年4月1日正式施行，目前国内不少传统车企也“箭在弦上”，纷纷成立新能源汽车事业部并推出相关产品。大量新产品的入市，导致2018年国内新能源汽车销量再度迎来突破，125万辆的销量同比增长逾60%。除北汽新能源、比亚迪、吉利、上汽乘用车等较早涉及新能源领域的传统车企外，很多自主品牌也都推出各自的新能源车型。不过随着销量的提升，2018年投诉量也再度迎来大幅增长，较2017年同期增长逾1.3倍，增速明显高于同期销量。从投诉数据来看，除“动力电池故障”、“续航里程不准”问题依然居高不下外，同期“充电故障”成为新能源车增速较快的问题，出现无法充电、充电时间过长、快充功能失效、充电机损坏等现象。这其中，有超过半数问题出现在用车半年后，可见新能源汽车的质量可靠性也遭到部分消费者吐槽。

汽车三包实施五年后拟修订 剑指新能源汽车 雅安新能源物流车

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